Mercedes-Benz presentó oficialmente su esperado Clase C eléctrico, sedán del segmento D que no guarda relación alguna con su símil a combustión usando la plataforma MB EA ya usada por el GLC eléctrico.
Así es el Mercedes-Benz Clase C eléctrico por fuera
Las líneas dan cuenta de un sedán estilo tipo fastback con proporciones deportivas que se caracterizan por un frontal bajo y plano, junto con una línea de techo que se prolonga por la zaga redondeada.
Es llamativa la parrilla envuelta por un amplio marco cromado, una estructura de malla con aspecto de cristal ahumado y una estrella central integrada. Los faros delanteros LED de alto rendimiento, con su innovador diseño en forma de estrella, se integran a la perfección en la parrilla. Además dela siilueta, en el lateral se lucen llantas de 18" a 20" con diseño optimizados aerodinámicamente.
Su zaga presenta un borde aerodinámico inclinado y cuatro faros traseros redondos de color rojo intenso con diseño de estrella, junto con los marcados hombros.
Dimensiones y capacidades del Mercedes-Benz Clase C eléctrico 2027
- Largo: 4.883 mm
- Ancho: 1.892 mm
- Alto: 1.503 mm
- Distancia entre ejes: 2.962 mm
- Capacidad maletero: 470 litros / Frunk: 101 litros
- Peso: 2.460 kilos
Mercedes-Benz Clase C eléctrico: revolución por dentro
Puertas adentro, este nuevo Clase C eléctrico promete redefinir la experiencia a bordo. Gracias a su plataforma eléctrica, el piso es completamente plano, lo que permite más espacio para piernas y una sensación de mayor amplitud, especialmente en la parte trasera.
El protagonista del interior es el nuevo sistema MBUX que en versiones base incorpora una gran pantalla central, mientras que en las más equipadas aparece el Hyperscreen opcional de 39,1", un panel que recorre todo el tablero e integra tres pantallas en una sola superficie. Las versiones menos equipadas disponen de la pantalla Superscreen de 33".
Más allá de tantas pantallas, el Clase C logra combinar las funciones digitales con elementos físicos, por ejemplo el nuevo volante multifunción incluye un interruptor giratorio de volumen, así como un interruptor basculante para el limitador y el DISTRONIC.
Mercedes dice que el Clase C eléctrico es tan cómodo como un Clase S
La marca alemana diece que el confort y la dinámica de manejo del nuevo sedán D eléctrico están a la altura de su buque insignia, el Clase S y lo explica por estas razones:
Opcionalmente se puede pedir la suspensión neumática Airmatic, que usa tecnología de Google Maps otorgando un manejo con una altura más baja en autopista, pero que se eleva al momento de reducir la velocidad al circular por zonas urbanas.
El sistema Airmatic es complementado por la amortiguación predictiva inteligente, ajustando electrónicamente la dureza de los amortiguadores, gracias al intercambio de información electrónica con otros "Mercedes-Benz" que circulen o hayan pasado por la misma rut
El eje trasero activo permite girar en hasta 4,5° las ruedas traseras si se va por sobre los 70 km/h, mientras que se giran en 2,5° si se transita bajo esa velocidad, y en sentido opuesto a las delanteras durante maniobras de estacionamiento.
El corazón eléctrico del nuevo Mercedes-Benz Clase C EV
La marca teutona estrenó la versión más alta de la gama, correspondiente al C400 4Matic EQ, que porta
- dos motores eléctricos (uno por eje)
- desarrollan 490 CV y 800 Nm
- 0 a 100 km/h en 4 segundos
- velocidad máxima de 210 km/h.
La batería cuenta con una capacidad útil de 94 kWh, lo que le otorga una autonomía de 762 kilómetros entre carga y carga, según el ciclo WLTP. Usando cargadores de hasta 330 kW, en condiciones ideales, se puede pasar del 10 al 80% en apenas 22 minutos.
Durante 2027 se lanzarán otros modelos con tracción trasera y total, así como diversas variantes de batería, y entre ellos se destaca un modelo de tracción trasera con una autonomía estimada de aproximadamente 800 kilómetros.
