El reglamento de motores de la Fórmula 1 2026 buscaba llevar a la categoría a un nuevo nivel, con una mayor electrificación, que pudiera servir más a las automotrices para desarrollar participar con sus plantas de poder híbridas. Tristemente, eso ha ido totalmente en contra de la categoría y en apenas tres Grandes Premios, la Máxima recibió muchas críticas.
Sobrepasos artificiales, autos que ruedan peligrosamente lento, se mantienen las diferencias enormes entre los equipos de punta y el resto, muchos problemas de confiabilidad y pilotos que no sólo dejaron de divertirse al volante, sino que advierten el peligro real de tener un accidente muy grave.
Todos los involucrados en la Fórmula 1 y la FIA aprovecharon este espacio sin carreras (Bahrein y Arabia Saudita se cancelaron por la guerra en Oriente Medio) para reunirse y trabajar en cambios al reglamento, que puedan mejorar en general la competencia.
A falta de que Consejo Mundial del Deporte Motor de su visto bueno, los cambios quedan de la siguiente forma:
- Calificación:
La cantidad de energía máxima que se puede regenerar se reduce de 8 a 7MJ, tratando de reducir la caída de aceleración (por la regeneración del sistema) a un máximo de 2 a 4 segundos.
- Se aumenta la potencia de recarga en el Super Clipping
Se pasa de 250 a 350 kW, para llenar las baterías más rápido y con ello, quedando entre 2 a 4 segundos en la caída de la aceleración. Esto se aplicará según las condiciones de cada circuito que visita la Fórmula 1.
- Carrera:
Se limita la entrega del boost (potencia extra) a un máximo de 150 kW, mientras que en zonas críticas de aceleración o sobrepasos, la entrega de potencia máxima será de 350 kW y en el resto del circuito se mantendrá en 250 kW para reducir las diferencias peligrosas de velocidad.
- Largada:
Se otorgará un extra de potencia eléctrica cuando el sistema detecte que el coche no tiene la potencia necesaria para la salida desde parado y, pudiera quedar prácticamente detenido en la pista, representando un peligro de accidente. Además, se encenderán unas luces de aviso en el monoplaza para que pilotos al rededor sepan de la situación y eviten la colisión.
- Lluvia:
Se aumenta la temperatura de las cubiertas térmicas de los neumáticos intermedios y se reduce la potencia del sistema de recuperación para no tener pérdidas de control, también se cambian las luces del auto para hacerlo más visible.
